横浜新都市交通1000形電車（よこはましんとしこうつう1000がたでんしゃ）は、横浜シーサイドライン（旧・横浜新都市交通）に在籍し金沢シーサイドラインで運用されていたagt（新交通システム）車両 おととし横浜市のシーサイドラインが逆走した事故で、国の運輸安全委員会は「車両の制御装置の設計が原因」とする報告書をまとめました。 この事故はおととし6月、横浜市の「シーサイドライン」新杉田駅で車両が逆走し車止めに衝突、乗客17人がけがをしたものです。 「Google急上昇検索ワード関連の重要な記事6件あり」 1.逆走検知の機能なし＝設計時「安全検証不十分」＝横浜自動列車事故・運輸安全委(BIGLOBEニュース) / 2.進行方向のメモリー機能影響 横浜シーサイドライン逆走(日本経済新聞) / 3.車両の設計 ツイート 車両を間近で見られる貴重な機会です。社会見学などにいかがですか？受付は8名様からとなっています。 詳しくは（株）横浜シーサイドラインの車両基地見学のページ（外部サイト）をご … おととし横浜市のシーサイドラインが逆走した事故で、国の運輸安全委員会は「車両の制御装置の設計が原因」とする報告書をまとめました。 この事故はおととし6月、横浜市の「シーサイドライン」新杉田駅で車両が逆走し車止めに衝突、乗客17人がけがをしたものです。 これは … 車両の設計が潜在的な逆走原因か、横浜市・シーサイドライン逆走 2021年2月18日 12:10 おととし横浜市のシーサイドラインが逆走した事故で、国の運輸安全委員会は「車両の制御装置の設計が原因」とする報告書をまとめました。 シーサイドラインの全車両は総合車両製作所で設計・製造されています。また、両社は横浜市金沢区にあります。そんなよしみであることと、「金沢あるみ」がニューデザインで再始動することを記念して、鉄道むすめ「柴口このみ」と「金沢あるみ」の初コラボ、オリジナルクリア … これまでに先頭車両の… 無人で自動運転していた横浜市の新交通システム「シーサイドライン」が逆走した事故から8日で1週間です。 No Account おととし横浜市のシーサイドラインが逆走した事故で、国の運輸安全委員会は「車両の制御装置の設計が原因」とする報告書をまとめました。 この事故はおととし6月、横浜市の「シーサイドライン」新杉田駅で車両が逆走し車止めに衝突、乗客17人がけがをしたものです。 おととし横浜市のシーサイドラインが逆走した事故で、国の運輸安全委員会は「車両の制御装置の設計が原因」とする報告書をまとめました。 この事故はおととし6月、横浜市の「シーサイドライン」新杉田駅で車両が… 参加者募集, 携帯電話の電波が気になります。メールをするビジネスマンも気兼ねなくできるように、優先車両とそうでない車両を分けてほしい。, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン&oldid=81835494, 平日：早朝・深夜…10 - 18分間隔、朝…4 - 5分間隔、日中…7 - 8分間隔、夕…5分間隔, 土曜・休日：早朝・深夜…10 - 17分間隔、朝…7分間隔、日中…7 - 8分間隔, 新杉田・並木中央・金沢八景の各駅を除き無人駅だが、市大医学部駅では平日昼、八景島駅では休日昼に駅員が配置される。また、全駅を. 型車両は、設計会議で設計したものである。 設計の基本的 な考え方 1000型車両の情報は提供する ものの、こだわる必要はなし。新規 設計でも構わない。 初めての新交通システム車両の設計であ り、1000型車両及び普通鉄道車両の実績 を基に設計した。 ≪全国のニュース 車両の設計が潜在的な逆走原因か、横浜市・シーサイドライン逆走. シーサイドライン（株式会社横浜シーサイドライン）の会社概要、企業理念、社会環境活動、採用情報、シーサイドラインのしくみ、安全・安心への取り組みをご紹介しています。 3.7.4 本路線の車両の設計について..... 23 3.8 逆走に関する検証試験..... 23 3.9 他の新交通システムにおける進行方向の設定 ... 株式会社横浜シーサイドライン金沢シーサイドラインにおいて発生 … 金沢シーサイドライン延伸は、同線金沢八景駅を京浜急行駅まで150m延伸し、乗り換え利便性を向上する事業です。鉄道の新線、延伸計画、新駅情報などをまとめたサイトです。未来の鉄道の姿がわかります。 シーサイドラインには、断線や逆走を検知する仕組みがなかった。 運輸安全委は、メモリー機能は不必要な機能で、なくても正常な運行ができたはずだったと指摘。設計の経緯を調べると、この機能は、2010年に導入された車両の制御装置から採用された。 次ページ ». 2000型は、金沢シーサイドラインでは、開業以降初め ての新形車両となるため、従来車のイメージなどにとらわ れない新しい車両を目指して検討を行い、使用上の問題改 善や、お客様からの要望などを可能な限り取り入れて設計 することとした。 大坂 直樹: 東洋経済 記者 著者フォロー. おととし横浜市のシーサイドラインが逆走した事故で、国の運輸安全委員会は「車両の制御装置の設計が原因」とする報告書をまとめました。この事故はおととし6月、横浜市の…（2021年2月18日 12時6分57秒） 横浜シーサイドラインの機械設計・電子設計・建築設計の派遣、人材派遣のお仕事・求人情報ならリクルートが運営のリクナビ派遣（3ページ目）。全国の人材派遣の情報から、希望の職種や勤務地、駅・沿線、時給で探すことができます。人材派遣の情報が満載のメールサービスや派遣 … 無人自動運転の鉄道路線「金沢シーサイドライン」で逆走事故が起きた。進行方向が正しく伝わらず、本来とは反対の方向に進行したのだ。詳細な原因は調査中だが、現時点で分かっている情報から判断する限り、安全を重視したフェイルセーフ設計ではなかったと言わざるを得ない。 横浜シーサイドラインの機械設計・電子設計・建築設計の派遣、人材派遣のお仕事・求人情報ならリクルートが運営のリクナビ派遣。全国の人材派遣の情報から、希望の職種や勤務地、駅・沿線、時給で探すことができます。人材派遣の情報が満載のメールサービスや派遣社員の声を掲載 … 金沢シーサイドライン（かなざわシーサイドライン）は、神奈川県 横浜市 磯子区の新杉田駅と同市金沢区の金沢八景駅を結ぶ第三セクター・横浜シーサイドライン（旧・横浜新都市交通）が運営するagt路線である。 全線が軌道法に基づく軌道（案内軌条式）となっている。 5ch. 金沢シーサイドライン（新交通システム） 概要 国道357号が通る金沢埋立地区は、昭和40年代後半～昭和50年代に整備された埋立地であり、居住人口約4万4千人、就業人口約4万人を抱え、海の公園、八景島やベイサイドマリーナなどのレジャー施設が立地しています。 台湾脱線車両｢設計ミス｣､海外で相次ぐ失態 鉄道メーカー大手各社､揺らぐ安全神話. 金沢シーサイドライン（新交通システム） 概要 国道357号が通る金沢埋立地区は、昭和40年代後半～昭和50年代に整備された埋立地であり、居住人口約4万4千人、就業人口約4万人を抱え、海の公園、八景島やベイサイドマリーナなどのレジャー施設が立地しています。 シーサイドラインの場合、車両 or 駅に自動運転システムから独立した逆走判定のシステムです。 「逆走しているよ！」という信号より、「進行方向OK！」という信号を送るフェイルセーフの考えも必要です。 こうすれば、逆走判定システムが故障しても大丈夫ですね。 車両のミス. シーサイドラインは2日始発から全線で運転を見合わせている()。新交通システムの逆走事故は過去に例がないとみられ、事故原因が判明するまで共通の設計で作られている全国各地の新交通システムでも無人運転をとりやめるべきだとする意見も出ている(TOKYO Webの記事)。 更新：2021-02-18 12:10. 無人自動運転の鉄道路線「金沢シーサイドライン」で逆走事故が起きた。進行方向が正しく伝わらず、本来とは反対の方向に進行したのだ。詳細な原因は調査中だが、現時点で分かっている情報から判断する限り、安全重視のフェイルセーフ設計ではなかったといわざるを得ない。 無人自動運転の鉄道路線「金沢シーサイドライン」で逆走事故が起きた。進行方向が正しく伝わらず、本来とは反対の方向に進行したのだ。詳細な原因は調査中だが、現時点で分かっている情報から判断する限り、安全重視のフェイルセーフ設計ではなかったといわざるを得ない。 型車両は、設計会議で設計したものである。 設計の基本的 な考え方 1000型車両の情報は提供する ものの、こだわる必要はなし。新規 設計でも構わない。 初めての新交通システム車両の設計であ り、1000型車両及び普通鉄道車両の実績 を基に設計した。 横浜シーサイドライン: 1973年以降に横浜市で計画された金沢区の埋め立て地の工業団地開発に伴う交通需要に対処するために製造された路線で、1983年当時の建設省・運輸省の指導により策定された「新交通システムの標準化とその基本仕様」に沿って設計された「標準型新交通システ … 横浜シーサイドラインの機械設計・電子設計・建築設計の派遣、人材派遣のお仕事・求人情報ならリクルートが運営のリクナビ派遣。全国の人材派遣の情報から、希望の職種や勤務地、駅・沿線、時給で探すことができます。人材派遣の情報が満載のメールサービスや派遣社員の声を掲載 … 無人自動運転の鉄道路線「金沢シーサイドライン」で逆走事故が起きた。進行方向が正しく伝わらず、本来とは反対の方向に進行したのだ。詳細な原因は調査中だが、現時点で分かっている情報から判断する限り、安全を重視したフェイルセーフ設計ではなかったと言わざるを得ない。 金沢シーサイドライン延伸は、同線金沢八景駅を京浜急行駅まで150m延伸し、乗り換え利便性を向上する事業です。鉄道の新線、延伸計画、新駅情報などをまとめたサイトです。未来の鉄道の姿がわかります。 シーサイドラインの全車両は総合車両製作所で設計・製造されています。 また、両社は横浜市金沢区にあります。 そんなよしみであることと、「金沢あるみ」がニューデザインで再始動することを記念して、鉄道むすめ「柴口このみ」と「金沢あるみ」の初コラボ、オリジナルクリア … ã¥éç¥ãéãã¾ããéç¥è¨å®ä¸è¦§ãããã¤ã§ã解é¤ãã§ãã¾ãã®ã§ãæ°è»½ã«ãç»é²ãã ããã, éç¥ã®è¨å®ã¯ãã¤ã§ãå¤æ´ã§ãã¾ãã. 安全性の検証が不足 シーサイドライン逆走 2021/02/18 10:15 2019年6月、無人自動運転の「シーサイドライン」が逆走した事故で、国の運輸安全委員会は、運行会社や車両メーカーなどの間での安全性の検証が不足していたとする報告書を公表しました。 6月1日、横浜市の新交通システム「シーサイドライン」で自動運転の車両が逆走した。4日には運転士による手動運転で運行が再開したが、原因はいまだ明らかになっていない。鉄道でも自動運転技術の開発が進む中、「想定外」の事故を生まないための技術の一層の高度化が求められて … （株）横浜シーサイドラインでは、平日に限り車両基地の見学を受け付けています。担当者から、無人運転の仕組みや車両の安全対策などについて、ご説明します。車両を間近で見られる貴重な機会です。社会見学などにいかがですか？受付は8名様からとなっています。 金沢シーサイドライン（かなざわシーサイドライン）は、神奈川県横浜市磯子区の新杉田駅と同市金沢区の金沢八景駅を結ぶ第三セクター・横浜シーサイドライン（旧・横浜新都市交通）が運営するAGT路線である。全線が軌道法に基づく軌道（案内軌条式）となっている。都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第3号金沢シーサイドライン」、都市計画道路としての名称は「横浜国際港都建設計画道路9・7・1号金沢シーサイドライン」である[4]。, JR根岸線の新杉田駅と京急本線の金沢八景駅を結んでいる。1973年（昭和48年）の「横浜市総合計画」・1981年（昭和56年）の「よこはま21世紀プラン」の中で、金沢区埋立地の工業団地開発に従う交通需要に対処するために建設することになり、1983年（昭和58年）に当時の建設省・運輸省の指導により策定された「新交通システムの標準化とその基本仕様」に沿って設計された「標準型新交通システム」の第1号となった路線である。車両に関しては当初、日立製作所と東急車輛製造が共同で開発した「パラトラン」をベースの車両を導入する方針であったがコストの引き下げを目的に標準仕様に変更された。, 路線建設にあたり横浜新都市交通はコンペ方式により担当会社を決定。三菱重工業・東急車輛製造・新潟鉄工所の共同体と日本車輌が車両製造を、新潟鉄工所・神戸製鋼所が電気・保安設備の製造を担当をすることとなった[5]。, 1984年（昭和59年）11月15日、一足早く工事施工の認可を受けた並木中央駅 - 福浦駅間（約2.3 km）より工事を開始[6]、1987年（昭和62年）の開業を目指していた。しかし、野島公園駅 - 金沢八景駅間の平潟湾の横断・野島運河の埋め立て・金沢八景駅の京急本線の接続に地元団体や金沢八景駅前の地主が反発[7]。さらに金沢八景駅の商店街から並行しての駅前再開発の要請を受け、横浜市側が再開発プランを練ることになったこと、上述の接続計画により地主からの用地買収が厳しくなったことが原因で、1985年（昭和60年）3月1日に当時の横浜市長で横浜新都市交通の社長であった細郷道一は2年遅れの開業を表明した[8]。, それでも金沢八景駅周辺の用地買収が一向に進まず、金沢八景駅は仮駅を設置することで早期開業を目指し、1989年（平成元年）7月5日に暫定的に開業した[9]。総事業費は650億円[10]。2019年（平成31年）3月31日に金沢八景駅の本駅が開業した[11][12]。, シンボルカラーとして、海と空のブルーと明るく健康的な都市を象徴するイエローオレンジを全体的に配している。沿線にある団地住民や工場通勤客の足となっているほか、横浜・八景島シーパラダイスや海の公園などへの観光路線としても活用されている。, 開業当初から15年以上にわたって乗客数が伸び悩んでいるため、会社の経営に苦しんでいたが、経営改善やダイヤの見直しなどにより、2002年（平成14年）度（第20期、平成15年3月期）以降単年度黒字を計上している（第30期、平成24年3月期現在）[13][14]。, 2012年（平成24年）には、開業以来、22年間連続10期にわたり運転無事故を継続していたため、関東運輸局長より無事故表彰を受けた[15]。, 営業制度としては、開業からしばらくの間全線220円均一の運賃制度にしていたこと[16]や、回数券の有効期間を当時の横浜市営地下鉄や関西地区の民鉄と同様に購入した日の属する月の翌月から起算して第3月の末日までとする仕組みなど意欲的な制度を多く採用していたものの、現在では比較的近隣事業者と横並びの制度が目立つようになった。, 全区間にてPASMOやSuicaを始めとした交通系ICカード全国相互利用サービスに対応した交通系ICカード[注釈 1]が利用可能である[17]。2017年3月までは全国相互利用サービスに対応しておらず、使用できるICカードはPASMOとSuicaのみであった[18]。, 2016年度時点の営業路線長は10.6 km[22]で、京浜急行電鉄の金沢八景駅に乗り入れできず、同駅の仮駅と本駅の間が未開業であった。2008年（平成20年）度に遅れていた金沢八景駅東地区土地区画整理事業が認可され、本駅までの延伸の目処がついた。2010年度に都市計画等の変更手続き（終点位置変更）を行い、2015年（平成27年）度に京急駅舎付近までの延伸に着工した。当初2016年度としていた単線での暫定供用開始は2018年度に、2017年度としていた複線での全面供用開始は2019年度に変更され[23][24]、2019年3月31日に単線で暫定開業し[11][12]、2021年2月14日に複線化され事業が完了した[25][26]。, 新杉田駅 - 金沢八景駅間の列車のほか、朝と夜に車両基地最寄りの並木中央駅発着列車がある[28][29]。毎年大晦日から元日にかけては、横浜・八景島シーパラダイスへの観光客や称名寺への初詣客の輸送のため、終夜運転を行う（2011年度は23時00分から1時30分まで10分間隔運転・1時30分から5時00分まで30分間隔運転）[30]。また、ゴールデンウィーク期間中は特別ダイヤが適用され、本数が増える[31]。, 車内信号閉塞方式の自動列車制御装置(ATC)と、自動列車運転装置(ATO)による無人運転を行っており、運転士と車掌は乗務していない[32]。開業当初は運転士が乗務するワンマン運転が行われており、車両前面（運転台付近）に「ワンマン」の表示と鉄腕アトムのキャラクターステッカーが貼られていた。また、開業告知のポスターでは「鉄腕アトムのシーサイドライン」などと記されていた[33]。その後、1992年（平成4年）より一部列車において自動運転が開始され、1994年（平成6年）から訓練車、試運転車を除く全列車が無人運転となっている[13]。, 2019年（令和元年）6月1日20時15分頃、新杉田駅にて列車が反対方向に走り出し、車止めに激突し停止する逆走事故が発生した。神奈川県警によると、乗客14名が負傷し、うち6名が重傷だった。その日は全線で運転を見合わせ、その後も運転見合わせが続いた。なお、横浜市営バス・京急バス・神奈中バス（6月3日から参入）による代行バス輸送と、京急バス・京急電鉄（京急本線・横浜駅 - 金沢八景駅間）による振替輸送が行われている。運転再開の見通しは立っていなかったが[34][35]、6月4日午前11時から並木中央駅を発車する列車より、手動運転にて運転を再開した。通常の65%での運転本数となり、10分間隔で運転された[36]。8月31日から自動運転を再開、9月7日から土休日ダイヤが通常ダイヤに戻り、12月2日から平日も事故以前の通常ダイヤでの運行に戻った[37][38][39]。, 以下の車両が使用されている（2019年12月2日現在）。現用車両は東急車輛製造およびその事業を継承した総合車両製作所製である。, 車両番号の付与方法は、千の位で2000形なら「2」・1000形なら「1」を、百ならびに十の位で製造順を（第1編成であれば「01」）、一の位で編成内における連結順を示すという、横浜市営地下鉄の各形式に準じた方式が採用されている。, 公式ホームページ開設後、「シーサイドラインは全席優先席」とする見解を明らかにしており、同時に携帯電話の電源も切るよう利用者に対し告知していた[44]。これとは別の動きとして横浜市営地下鉄が全席優先席制度を大々的にPRするにあたり全国唯一とする公式発表を行った[45]ものの、シーサイドラインの全席優先席の取り組みを無視しているとの指摘があったことに関する行政当局の意向や、利用者の反対意見も数多く寄せられていたことから、2008年（平成20年）4月1日より2号車と4号車を「優先車両」とする設定が行われたので、全席優先席の取り組みは廃止された[44]。この際、これまで設定していなかった号車番号を新たに設定した。また、一部編成の4号車に車椅子専用スペースを設けるなど、バリアフリー化に取り組む姿勢を見せている。, その後製造された2000形には、全車両に優先席、1・3・5号車に車椅子スペースがつくられている[42]。, PASMOの導入を契機に、2004年（平成16年）頃から駅設備の更新が始まり、2005年（平成17年）には自動券売機が、2006年（平成18年）には自動改札機がそれぞれ更新された。エスカレーターは開業時から全駅に設置されているが、2010年（平成22年）までに全駅にエレベーターが設置され、LED式の発車標も全駅に整備され（新杉田・並木中央・金沢八景には反転式発車標があったが、これらも交換された）、案内サインの更新が行われ、同時に全駅で駅ナンバリングが開始された[46][47]。2011年（平成23年）には、1000形よりも幅が広くなった2000形導入に従い、車両限界とホーム側建築限界を広げるための工事が行われた[48]。2012年（平成24年）には、ATC/TD地上設備の更新が行われた。これにより、開業以来長らく、ホームドアの閉まるタイミングが車両ドアと同時に閉まる仕様であったが、全駅で車両ドアが閉まった後にホームドアが閉まるようになった。また、FDMAを使用した列車無線/非常発報ATOデータ伝送装置への更新も行われた[14][48]。, 2014年7月1日より、接近メロディと発車メロディを導入している[53]。曲は6曲（当初は5曲だったが、2016年4月18日からシーサイドラインのプロモーションソング「Seaside Line ～わたしのお気に入り～」を追加[54]）あり、駅ごとに異なっている。2019年4月13日よりシーサイドラインプロモーションソングを「進め、みらいへ!」に変更した[55]。, 日本経済新聞 1984年4月29日 横浜新都市交通、「標準仕様」を初採用 車両など製作は三菱重・新潟鉄グループに。, 日本経済新聞 1984年11月16日 横浜市金沢区の新交通システム、起工式 62年度中の開業目指す, 日本経済新聞 1984年3月30日 景観か利便か 金沢八景に新交通システム、反対派増え横浜市苦慮, 日本経済新聞 1985年3月2日 横浜市長、開業2年遅れ表明 金沢の新交通システム, 日本経済新聞 1988年2月14日 来年夏に暫定開業、横浜市の新交通システム「金沢シーサイドライン」, 国土交通省鉄道局監修『平成二十八年度 鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.244, 横浜新都市交通 2000型の概要 - R&M : Rolling stock & machinery 2012.1, “2月14日（日）金沢八景駅複線化切換工事による金沢シーサイドライン運休のお知らせ 〜金沢シーサイドライン延伸事業が完了します〜”, https://web.archive.org/web/20210113162505/https://www.seasideline.co.jp/pdf/21011310091612/20210113_%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E9%81%8B%E4%BC%91_%E8%A8%98%E8%80%85%E7%99%BA%E8%A1%A8%E8%B3%87%E6%96%99.pdf, 金沢八景駅複線化切換工事に伴う運休のお詫びと金沢シーサイドライン延伸事業の完了について, 金沢シーサイドラインに増備車…平日ダイヤが逆送事故から半年ぶりに通常へ 12月2日, 1000型車両サヨナラ企画“第3弾”1000型車両サヨナラ乗車体験会! シーサイドラインは、横浜市内から金沢八景の間、海岸線を結ぶ路線である。海と空、光と風をイメージから「きらめき」と「躍動感」をデザインコンセプトとして、カラー6色と白色の組合せによる幾何学パターンで構成した。新しい車両グラ […] これまでに先頭車両の… 無人で自動運転していた横浜市の新交通システム「シーサイドライン」が逆走した事故から8日で1週間です。 No Account シーサイドラインは1989年に開業。 94年から運転士がいない完全自動運転になった。 現在の2000型車両は2010年から4年かけて更新した。 【鉄道事故】横浜シーサイドライン逆走事故、ケーブル断線で制御できず 指示がない場合、直前の進行方向に進むメモリー機能も影響 [上級国民★] 【鉄道事故】横浜シーサイドライン逆走事故、ケーブル断線で制御できず 指示がない場合、直前の進行方向に進むメモリー機能も影響 [上級国民★] TOP. (4) 発生場所：神奈川県横浜市 金沢シーサイドライン 新杉田駅構内 図1 金沢シーサイドラインの路線図 ※この図は、国土地理院の地理院地図（電子国土Web）を使用して作成 事故発生現場 金沢八景駅 新杉田駅 並木中央駅 (司令所・車両基地) シーサイドライン（株式会社横浜シーサイドライン）の会社概要、企業理念、社会環境活動、採用情報、シーサイドラインのしくみ、安全・安心への取り組みをご紹介しています。
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