アイドリング回転数は、エアコンやヘッドライトなどのON/OFFにより上下します。エアコンやヘッドライトなどをONにしたときには回転数が上がり、OFFにしたときには回転数が下がりますが、これはエアコンやヘッドライトの使用でエンジンに対して負荷が掛かるため自動的にアイドリング回転数を調整ているためで、正常な状態です。 モニターでエンジン回転数と負荷をかけた時のisc値をグラフ化させるとはっきりとわかります。 ※isc：アイドルスピードコントロールバルブ アイドル回転の不安定さがエンストを引き起こしているようです。 iscを開ければエンジン回転が上がるように制御されなければいけないのですが、isc 2016/08/20. （今日は工場が休みだった） 車のエンジンは、停止中でも一定の回転数で動いており、これをアイドリングと言います。, しかし、アイドリング不調の原因は１つではありません！色んな原因が考えられるわけです。, または、車が停止する時に回転数がガクっと下がるなど、症状も様々で原因の特定は整備工場でも難しいそうです。, アイドリングの不調を解消するには、ディーラーや整備工場で見てもらうのが手っ取り早いです。, まずは、アイドリングの不調で一番多い？かはわかりませんが、僕の経験から点火系が多いと思いました。, 点火系はエンジンで圧縮した空気とガソリンに着火させ、回転エネルギーを生み出す重要な機関になります。, 点火系の部品に問題が起こると、正常にエンジンが働かず、アイドリングが不安定になったり、振動がひどくなったりするんですね〜。, スパークプラグ、もしくは点火プラグと言いますが、これが点火不良を起こすことでアイドリングが不安定になったり、回転数が低下します。, 点火プラグの交換はそんなに高いものではないし、やろうと思えば自分でも可能なので、まとめて交換しても良いかもです(^^), イグニッションコイルも点火プラグと同じ数付いており、それぞれの点火タイミングに合わせてあります。, プラグの摩耗とジワジワと進行するので、アイドリングが安定しなくても気付かない事が多いです。, アイドリングでも回転計が波打つように動きますし、走り出せばそれこそ顕著に症状が現れますので・・・, エアフィルターは大気中のゴミや虫、ホコリをエンジン内に入れないための大事なフィルターです。, このエアフィルターが目詰まりを起こすと、エンジンに供給する量が不足し、アイドリングが不安定になります。, 極端にフィルターが詰まったりする事はよほどありませんが、環境によってはヒドく汚れるかもしれませんね。, →車のエアクリーナー交換方法をL175Sムーブで解説！注意点とフィルターの汚れ具合は？, 簡単に説明すると、エアフィルターでキレイにした空気を適切な量だけエンジンに送る。といった役割でしょうか。, このバルブ（弁）が汚れてくると、アイドリング時に回転数が低下したり、不安定な動きになります。, しかし、アイドリングの時の空気の取り込み量はわずかなので、その分スロットルバルブの開度も小さいんですね。, なので、少しのカスや汚れでが影響して、空気量が減ると、エンジンの点火バランスが崩れてしまい回転が低下する形になります。, スロットルバルブの汚れを清掃するだけで、アイドリングの不調が解消する場合も多いです。, 自分で清掃出来る薬剤もありますが、匂いや白煙がすごいので、住宅街でするのはおすすめできませんね。笑, エンジンが点火しエネルギーを生み出すためには、爆発させるための燃料（ガソリン）が必要ですね？, 『インジェクションシステム』とも言いますが、この噴射口が目詰まりを起こすと、正しい空燃比で爆発出来ないので回転が不安定になります。, 燃料装置は「これだけ噴射しろよ！」と司令を出しても、ノズルが詰まってたらどうしようもありません。笑, 上でも解説した『点火、空気、燃料』がありますが、このどれかのバランスが崩れただけでアイドリングが不安定になったり、振動を感じたりするんですからね。, これらを全て掃除するのは不可能に近いので、まずはガソリン添加剤を試すと良いでしょう！, ガソリンタンクに注入するだけの添加剤でも、燃料経路を掃除する役割があるので、症状が回復するかもしれません！, 値段も2000円程度であるので、まずは添加剤を試してダメなら修理を依頼する方が良いと思いますよ(^o^), →ガソリン添加剤の効果はホントにあるの？車のコンディション次第では逆効果あり得る！, エンジン内に入ってきた空気量を測定して、燃料の噴射量を決めるためのセンサーがエアフロメーターです。, しかし、センサーが故障してる可能性もありますが、汚れて誤検知してるだけかもしれません！, 吸気系の原因でもあったスロットルバルブと同じくらいの位置に取付けられてるので、どちらか片方清掃するなら、両方やった方が効率的だと思いますよ(^^), フィルターの清掃や点火プラグの交換、添加剤など自分で試せるものも多いので、ぜひトライしてみて下さい(^^), 嫁の車（日産：モコ）をディーラーの査定に出したら、「下取り10万円です・・」と言われ、どうしても納得できず、無料の車一括査定に申し込んだ結果、約38万円で売ることができました！！, 申し込みした『ナビクル車査定』では、最大10社への査定依頼が同時にできて、高額査定になりやすいと評判も良かったのでオススメです！, と思ってるあなたのために、一括査定について簡単にまとめました。メリットやデメリットについてもう少し詳しく解説していますよ。, また、安心・高額買取を基準に一括査定サイトのランキングも作りましたので参考にどうぞ！, このブログでは、車のメンテナンスやドレスアップに関する記事やお役立ち情報などをアップしていきます。, 一方的な情報公開だけでなく身近に感じてもらいたいので このような状況を経験して、直した方や、原因が分かる方がおられましたら、教えてください。, 「2wd 4wd」に関するQ&A： ２ＷＤと４ＷＤで維持費は結構変わりますか？, 「センサー バイク」に関するQ&A： バイクのバンクセンサーの長さが左右で違う！？, ありがとうございます。 となりました。しかし今日乗っているとまたエンストします。 『50km／hで定速走行中、アクセル開度が一定なのにエンジン回転数が3秒程度の間隔で約1100～1400回転の間を上下するようになりました。』からは、スロットル開度センサ不具合の可能性もありますね。これは気温に関係する（？ エンジン回転数が不安定。 車種：スズキ エブリィ バン Join ターボ無 5MT　11年式　走行14万km超 一番疑わしいのは、エアフロメーターにゴミが付着した場合に起こるセンサー異常です。 ノッキング以外の症状である場合、アクセル操作に伴って起こると言うことですので、点火系統（ディストリビューターキャップおよびローター・プラグコード・点火プラグ）の異常がある状態でスロットルが深く踏み込まれるとエンジン内部での実圧縮比が定常回転時よりも大きくなり、点火火花が飛びにくくなります。この結果先に述べた点に絶縁の低下などがあると点火プラグ部分で火花が飛ばず、絶縁低下を起こした部分でリークを起こしてしまう場合があります。こうなると点火に失敗した部分ではエンジンは息をつくことになり体感できる振動や加速のスムーズさを欠くという状態になります。他には燃料噴射系統のトラブルで加速時の燃料噴射量の補正（一時的に定常状態より濃い混合気を作る）が正常に行われていない可能性があります。こちらの方は専門知識をもった上で無ければ点検も修理も不可能ですので、ディーラーなどで点検を受けることをお勧めします。, まず最初に”カクカク…”という感じでノックします。とのことですが、これは車体に振動を感じるなど加速のスムーズさを欠くと言うことでしょうか？それとも体感上は正常でエンジン部分から異音が発生していると言うことでしょうか？ ・アイドリング時にエンジン回転数が上下して安定しない。 ・アイドリングが不安定で、オートマなのに信号待ちなどでエンスト。 ・dレンジ(ドライブ)で停止中、アイドリングが不安定でプルプルと車体が … 原因としてどんなことが考えられるか教えて下さい。 車両は、ＮＳ４００Ｒです。純正タコメーターが４千回転付近で大きく振れます。（振れ幅は３千回転分くらい、これ以外の回転数では症状無し） 追加情報： またアイドリング後、意識して吹かし気味に走ると調子がよくなりますし 結局スバルへ持っていくと「エアーフローセンサー」の交換という事で、すぐに直りました。 後からディーラーでいろいろ調べてもらったら、エアクリーナーのダクト部分がズレて、隙間が出来ていた。そのため、そこそこ速度が速いときにアイドル状態にすると不圧によりエ...続きを読む, 最近、自動車のタコメーターが異常な動作をしています。具体的に言いますと、信号で停止している時、ブレーキを踏んでいるのですが、タコメーターが時々ガクンと０に戻ってしまいます。信号が変わりアクセルを踏むとタコメーターは通常の動きになります。この異常な動作は必ずしも発生しません。ただのタコメーターだけの不具合なのでしょうか。それとも一度点検に出した方がよいのでしょうか。もし経験者又は専門家の方がいらっしゃいましたらご教授頂けますでしょうか。 また、この1az-fseという型式のエンジンでは、アイドリング時に使用するガソリンの量を通常より少なくしたストイキ燃焼と呼ばれる方法を採用しており、長時間のアイドリングによりエンジン内に汚れが堆積してしまいアイドリング回転数が不安定になる場合があることが報告されています。 エンジンがかかっている時に、マニホールド近辺にブレーキクリーナーなどの揮発性のスプレーをしてみて、回転に変化があった場合そこに原因。 普段、3000回転以上回さないおとなしめの運転をしているとカーボンが付着しやすいです。 停止時、加速時は特に不具合を感じていません。 平坦な道で回転数を維持するように少し負荷をかけたアクセルの踏み方です。 参考までに、アイドルスピード制御の理屈をユーノスロードスターを例に。どなたが作成されたのか知りませんが非常にわかりやすいので勝手に紹介します。「アイドル不調」で検索しました。 ２ヶ月前に譲り受けたものです。一応また明日工場に持っていきますが、原因を知りたいのでよろしくお願いします。m(_ _)m, >自動車工場に持っていくと ガソリンスタンドではカーボン除去剤を入れたり、オートバックスでオイル交換をしたりといろいろやりましたが、改善しませんでした。 ちょっと買い物いくくらいでしか乗っていないエンジンはどうなる?、ガソリンは?など幅広く紹介。 こういうケースもありますから、一般の自動車修理工場では分からない場合も多いです。スズキのお店に持っていくことをお薦めします。 ・アイドリング中にエンストする。 多くの場合は、ある程度速度が乗ってしまうと、加減速含めてそのままスムーズに走れ、また停車して発進しようとする...続きを読む, インプレッサSTiのＢ型に乗っています。走行距離は48,000kmです。 エンジン回転数を知るには、タコメーターが必要になります。走行中のエンジン回転数が多すぎたり、不安定になるときには、車の故障を疑いましょう。mt車でこだわった運転がしたい！という人は、まずエンジン回転数を気にかけてみてはいかがでしょうか。 (CHAMPION イリジウムプラグ 9803) ダイハツ エッセ：エンジン回転数が高くハンチングする（ベンチレーション・ホース損傷） 2020/02/13 ... ダイハツ ハイゼット：アイドル回転が不安定（キャブ車） 2011/12/07. 「プラグコード交換」「アイドリング調整」「バッテリー新品交換」 ちなみに自動車は１３年目で、走行距離が９６０００Ｋｍというシロモノです。, 私の車もなりますね。 以上、情報不足はご指摘頂ければ適宜追記いたします。 そこで結論は、すでに複数の方が指摘されていますが、スロットルボディの汚れを落とすことに賛成です。これが一番簡単で安上がりです。ほかに原因があるとしても、整備工場が一番初めに目をつける所です。 また、回転数が不安定だと感じたら、「セッティングの誤差」または「2次エアーを吸っている」可能性があります。セッティングの誤差は、エンジンが温まった後にエアスクリューを回して調整します。ゆっくりと回しながら、エンジン回転数が高くなるところを探るのがポイントです。 冬場によく出ていましたね。（夏場も出るが・・・） あまり回転を上げないでおとなしく乗ってるとダ...続きを読む, 車に以下のような症状が出ています。 アイドリング状態はエンジンの回転数が1000rpmから2000rpmと低く、適正な混合気が噴射されていないと不安定になってしまうのです。 先ほども書きましたように、バイクのエンジンはガソリンと空気の混合気が噴射され、それが燃焼することでピストンが動き、回転運動へとつながっていき … 症状は毎回確実に起こるという感じではなく、20分程度の通勤時に1,2回確認できるくらいです。 HONDA　モビリオスパイク　 ただし、アイドリング中にエンジン音に異常を感じるハンチング現象が起きると、エンジンの回転数自体が不安定になっているため走行にも影響が出てしまいます。 関連記事｜エンジンの回転が不安定！それって車のハンチング？ バイクの走行中やアイドリング中、エンジンの調子に違和感を覚えたことがありませんか？走行時や停止時に回転数が不安定なときは、2次エアが原因の可能性があります。この記事では、バイクの2次エアが起こる仕組みや不調の症状、適切な対処方法について解説します。 登りやカーブでは言うまでもありません。 17年式の後期方モビリオスパイクに乗っています。走行は60000キロです。 エンジンをアイドリングしている最中や停車するときなど、急にエンジン音が大きくなったり小さくなったりする症状があります。いわゆる「ハンチング」です。ハンチングはなぜ起こるのでしょうか。また、どのように対処すればいいのでしょうか。 （平坦な道で）普通に加速しようとアクセルを踏むと”カクカク…”という感じでノックします。 平成15年式フィット1．5T（CVT、2WD）に乗っています。 50km／hで定速走行中、アクセル開度が一定なのにエンジン回転数が3秒程度の間隔 で約1100～1400回転の間を上下するよ … 車検後、2000rpm維持して走行中・・・タコメータの針が上下して回転数が安定しない感じです。 すでにそうされているのなら、聞き流して下さい。, >自動車工場に持っていくと 走行中のエンジン回転が不安定です。 - フィット 走行中のエンジン回転が不安定です。 ろくはち [質問者] 2007/02/02 23:19. 【エンジンを長持ちさせる秘訣】あまり乗らない 高回転まで回さない方がいいのか？ エンジンを長く持たせるためには何をしたらいいのかを詳しく解説する。エンジンの回転数はどのぐらい? フォルツァmf08に乗っています。最近走行中にfiランプが点いたと思ったら回転数がぐんと落ちて、エンストすることがあります。スピード出てる時ならスロットル開ければ持ち直してランプは消えるのですが、頻繁に起こります。エンストした ワコーズやレッドラインなどの清浄系のガソリン添加剤を試してみてはいかがでしょうか。 燃料の供給に不具合; 空気の流入量が不安定; などですが、まずはひとつずつ原因を潰していくしかありません。 今回はその中でも意外と多い原因の空気の流入量が不安定になる症状について調べました。 回転数が低くなる原因 走行は12万km、車検は今年５月に通っています。 http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/iscv/iscv.html, これは「アイドル回転を維持できない」ということですね。 速度計だと修理しないといけないが、おおむね、スローより回転が高いと正常なのでね。 ●スズキアルトバン平成１０年式　ＨＣ１１Ｖ　走行距離６８０００ｋｍ 二つ目の症状から考えますと、ミッション系や制御のコンピューター系も疑わしく成りそうですねぇ。 前者の場合はノッキングではないと思われます。ノッキングとはエンジン内部で起こる異常燃焼の一種でカリカリとかキンキンという金属的な異音を伴いながらエンジンが回転する現象で、この状態に陥ると確かにトルクが急速に落ち込むので加速性などはかなり悪くなりますが、体感できるような振動やスムーズさを欠くような状態になることはまずありません。速度の低い状態で無理に高いギアでアクセルを踏み込んだり、エンジン内部に多量のカーボンが堆積していたり、点火プラグの熱価が不適当である場合に起こります。上記に照らし合わせて症状がノッキングであるならば、まずは点火プラグを外し点検してみてください。点火プラグの先端部分が黒く煤だらけになっていたり白っぽくなっている場合はプラグの熱価が不適正である可能性が大きいので、黒くすすけている場合は熱価の低い物に、白っぽくなっている場合は熱価の高いものに交換が必要です。正常な場合は食パンの耳の部分のような狐色になっているはずです。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, H13のレガシィB4 RSK(エンジン載せ替え)を乗ってるのですが…3速~5速で4000回転になると. どこか悪いんでしょうか？ディーラーで購入した車でないので、どこへ修理等の相談をしたらいいかわかりません。原因がいまいち素人の感覚では判りかねるところです。私が思うに、ATF交換したほうがいいのかな？と思ったのですが、今年の4月の車検の際にまだ交換しなくてよいと判断されています。 よろしくお願いいたします。, エンジン（？）の不調原因が分らず、質問させていただきます。 (私は、車検後、普段よりエンジン回転数が高めに感じたこととアクセル一定にしている際に勝手に加減速する感じを受け、タコメーターを確認しながら走って気づきました) 　ちなみに車はほぼノーマル状態で、マフラーだけ社外品（サイレンサー外し）、エアクリは純正ですが購入してから無交換（１度だけコンプレッサーを使って掃除）バッテリーはかなり弱っています。, ハンチングの原因には幾つかありますが。 ここ２～３週間ほどですが、信号待ちなどアイドリング中にエンジンの回転が不安定になり、止まりそうになります。ちなみに今日は信号待ち６回中、３回止まりました。 ・レッドライン　SIー１ よくなったように思います。オイル交換したときも直後は調子よかったです。 やはり同じ車種を多く扱っているだけあって、不具合もよく分かるようです。もっとも不良部品だったのかもしれませんが…、無料で交換するところを見るとたぶんそうなのでしょう。 症状： どなたか原因等わかる方いましたら教えていただきたいと思います。 以上の状況を説明して、ディーラーで再度見てもらった結果、 それとも車両側に問題があるのでしょうか？ ちなみに、車検は民間整備工場（某車検専門チェーン店）で行いました。 発進時のエンストは、間違えば後ろからドンってぶつけられかねませんので、早めの対処が良いと思います。, はじめまして♪ ・上記エンストした後は、再度エンジンは始動する。 インジェクションクリーナー（ガソリン添加）を入れてみました。 お知恵を拝借出来れば幸いです。 実は私スバルの車(ＡＴ)に乗ってまして、一時期信号待ちでエンストするようになりました。止まるときはゆーっくりと止まらないとエンスト。発進時も回転が落ちながらも発進という怖い状態でした。 ニッサン ウイン … 常に症状が出るわけではないのですが、一度症状が出ると連続して出ることがあります。 コンピューター上では異常無しとの事なので、断線やショートと言った決定的な原因では無いようですね。 ・ワコーズ　フューエル１ この症状が出る以前から、給油時にキャップを開けると、空気が通るプシューっという音がします。（車内にいる人にも聞こえるくらい大きな音） お預かりしたラクティスはエンジン不調で、信号待ちなどの停車中にアイドリングが不安定になります。 エンジン警告灯も点灯していました。 アイドリング時のエンジン回転数は、500回転から1000回転くらいの間を行ったり来たりしています。 しかし、走行中また同じような症状が出ています。 メーターそのものだったら、ごそっっと変えないといけないから・・・。 添加剤を入れて高速をオーバードライブを切って走るとエンジンがきれいになって調子がよくなる場合があります。, カペラワゴンＨ１０年式に乗っています。 厳密に言うと、ギアがドライブの走行中でもエンジンはブルブル震えていますが、パーキングの停車中がよりわかりやすいはずです。 いつもとは違った感じでエンジンがブルブル震える原因はアイドリングが不安定になっているからです。 アイドリングが不安定になる原因は、点火系統、吸気� ディーラーには3日間ほど預けまして、症状はディーラーも把握しています。 ですが、上記の症状は一通りのことをやった後もまったく改善しておりません。 　２週間ほど前からハンチングがおこります。おきる状況は、走行後エンジン停止→時間をおいて（10分位～）再始動。といった状況です。タコメーターはそんなに振れないのですが、1000回転前後を行き来している感じです。 どなたかアドバイスをお願いします。, ＮＳ400Ｒのタコメーターは電気式ですよね。 2.トルコン自体の故障 (油圧計を付けていて、タコメータの回転数変動と追従して油圧も針が触れるのでコンピュータではないと思っています) 前者の場合はノッキングではないと思われます。ノッキングとはエンジン内部で起こる異常燃焼の一種でカリカリとかキンキンという金属的な異音を伴いながらエンジンが回転する現象で、この状態に陥ると確かにトルクが急速に落ち込むので加速性などはかなり悪くなりますが、体感でき...続きを読む, アイドリング後のエンジン不調について質問させていただきます。 オイル・オイルフィルターエレメント・エアクリーナーエレメント・プラグは交換してみました。 オイルはホンダ純正ウルトラLEOマイルド０W20を使っています。 電気式のタコメーターはプラグに火花を飛ばすコイル周りや発電機からパルスを拾っている筈ですので、そこからメーターまでの経路で変な抵抗（電線の劣化や皮膜内部での断線や接触不良、端子の錆や腐食等）が出ていないか確認をしてみてください。 【記事のリクエストや質問も受付けています。】 車の振動の原因は？（走行中・停車中）アイドリング時にガタガタ揺れる！ 自動車に発生する振動の原因については、様々なことが考えられますが、その原因がエンジンか足回りのどちらかに関係していることが多い。 これはスズキのディーラーということでしょうか。それとも単なる○○自動車のようなものでしょうか。 ただ、プラグが原因ではなかったようです。 と、現物を見ないままの、今思い付く原因です。, この前から信号待ちや減速時・発進時になるとアイドリングが不規則不安定になり今にも止まりそうだったのが、昨日とうとう止まってしまいました。 ガソリンスタンドではカーボン除去剤を入れたり、オートバックスでオイル交換をしたりといろいろやりましたが、改善しませんでした。 エンジン回転数が不安定。ホンダのモビリオスパイク h15年式の4wd(gk2)の乗っています。現在の走行距離は10万km位です。先日、ディーラーに車検を出しましてプラグ交換をしてもらいました。(champion イリジウムプラグ 9803)車検後、2000 　そこで、このようにハンチングを起こす場合、異常があるとしたら、どんな個所があるのでしょうか？ とくに１は走行距離で判断されたと思うのですが、絶対と言うことはないので、ディーラーなど複数の整備工場でみてもらってはどうでしょうか？ 整備工場へ行く前に次のチェックを。暖機完了後、停車状態で、エアコンオフ、ランプオフで、シフトをN→Dにしたとき、ちょっと回転数が下がって安定する。D→Nにしたとき、ちょっと上がって安定すること。何回かチェックしてエンストしそうになったら、まずアイドル制御系に不具合があります。 針の触れは、メータの針幅2本か3本分程度(100～200rpm程度？)で、感覚は2秒程度の周期という感じです。 知識経験をお持ちの方、何か原因なり対応策なり、さらに調べてみるべき事なり、何かヒントでも頂ければ幸いです。 これは両方ともタコメータの故障でしょうか？ ギアをＮに入れエンジンをかけ直すとすぐにかかるものの、アクセルを踏んで回転数を上げないとまたすぐエンストする状態で、自動車工場に持っていくと 次は、アイドルスイッチが閉じているか、です。アイドルであるとECUが認識しなければ、アイドル回転数を制御できませんから。これは整備工場で見てもらうしかありません。 「車の回転数が安定しない！」 「車がガクガク振動して、エンストしそうになる！」 あなたはこんな経験ありませんか？ 車のエンジンは、停止中でも一定の回転数で動いており、これをアイドリングと言います。 このアイ・・・ Copyright (C) 2021 自動車メンテナンスお役立ち情報BLOG All Rights Reserved. ECUの診断は、ミッション、メーターなど全て取って、パソコンでそのデータも見せていただいています。 2011/12/26 . 間違っていたらすいません。 （こちらは、エンジンが温まった後、赤信号で停車するとエンジン停止、レーサー気分で赤信号中にアクセル操作でブンブーンって言わせてなきゃ行けなかった時は、恥ずかしかったなぁ。苦笑） 原因として、どのようなことが考えられるかを教えて下さい。, まず最初に”カクカク…”という感じでノックします。とのことですが、これは車体に振動を感じるなど加速のスムーズさを欠くと言うことでしょうか？それとも体感上は正常でエンジン部分から異音が発生していると言うことでしょうか？ ハンチングとはエンジン回転数が上がったり下がったりして次第にエンジンが止まってしまう様な症状です。 ひどくなるとエンジンチェックランプ点灯なども見られます。 もしハンチングの症状が出てしまったら、十分な知識や経験がある整備工場に入庫しましょう。 　でも何かに異常があっておきているものと思うので、対策はあるかと思うのですが、車に関してあまり詳しくないので分かりません。 エンジンかかからない、かかりにくい: 点検箇所: 症状（ダメな場合） 原因: 1 10万キロに近い車ですが、社外プラグコードも使ってみたいなと思っていたので、交換して様子をみてみようかと思います。, ありがとうございます。 エンジン回転が安定しない（中～高速） 走行中たまにエンジンが停止する 走行中にエンジンが停止し完全にエンジンがかからない 点火系不良点検項目. 困っており、ご助言頂けると幸いです。, はじめまして♪ 今日は『日産キューブ、原因不明のエンジン不調』です。エンジン不調は、走行中スピードが出ない・パワーがない等の症状が出ています。いつも同様の症状が出るのかというと、いつも症状が出ているわけではない様です。警告灯も点灯・点滅もしていません。 4.FIの詰まり、ホースの劣化 するとアイドル回転を続ける空気量（当然、燃料も）が少ないという問題でしょう。この車のエアフロはカルマン渦式ですから、汚れには強い。アイドル時の小流量の測定ミスはまず除外していいでしょう。むしろ、エアフロの後から空気を吸い込んでいないかが問題です。 我が家ではかれこれAT車が１０年ほど前から無いのですが（今は全てMT車）、走行中のエンストはMTの操作ミス以外では、結構速い速度で長い下り坂をクラッチを切ったりギアをNに入れていたときに発生した経験が有ります。 ニッサン アベニール：走行中にエンジン警告灯が点灯する。 2009/09/09. ホンダのモビリオスパイク H15年式の4WD(GK2)の乗っています。 まれに酷い時には、速度が乗った後も加減速がスムーズにできません。 「冷えている時や走行中等、回転が高い時は異常ありません」から、ファーストアイドル系は正常。つまり、ファーストアイドルを決める水温センサは正常です。加速時の息つきもないようですから点火系も正常でしょう。エンスト後の再始動が困難でないようですから燃料が濃いすぎてエンストしたのではないでしょう。 トヨタマーク２　ステーションワゴン　Ｈ３年登録, 89年式のフォルクスワーゲン：ゴルフ５速ＭＴです。 もちろんメーター自体の異常の可能性もあるのですが、とりあえず簡単にチェックできる所から見てみましょう。 ではどうしたらいいのかというと、時々エンジンをある程度の回転数まで回してあげることを推奨します。 エンジンを高回転まで回せば、燃え残 車は、ホンダ　オデッセイ　RA1です。, 可能性としては、 バルブ（弁）が汚れてくると、アイドリング時に回転数が低下したり、不安定な動きになります。, アイドリングの時の空気の取り込み量はわずかなので、その分スロットルバルブの開度も小さい, 噴射口が目詰まりを起こすと、正しい空燃比で爆発出来ないので回転が不安定になります。. 「プラグが外国製で問題があるようで、ホンダ純正(実際にはNGK)にしたら症状が無くなった。」 （普通なのかもしれませんが、他の車では経験の無い事なので） ディーラーに相談してコンプレッサー本体とガスを交換しましたが効果ありませんでした。 ニッサン ウイングロード：イグニション・スイッチonで♯34 eng cont2（15A）が溶断する : 2012/12/21. 洗浄後のエンジン回転数の変化は以下のようになりました。 iscが変動しているところがエアコンやギアをシフトしたタイミングですがiscの動きに対してエンジン回転数は穏やかに変動している（800～1000回転）のがお分かりになると思います。 もちろんメーター自体の異常の可能性もあるのですが、とりあえず簡単にチェックできる所から見てみましょう。 ２番目にインテークマニホールドに繋がっているホース類のひび割れからの、空気吸い込み。 ディーラーの方も、試走しても変動が分からないようで、私に「よく気づきましたね」というような状況です。 エンジン音と振動が激しくなってきます。エアコンのコンプレッサーが動き出すと 車検でいじったところは、プラグ交換の際にプラグコードの脱着があったので私もプラグコードが怪しい気がします。, 「フロー センサー」に関するQ&A： 走行中に点灯する、「エンジン警告灯」について。（AT車）, 「油圧計」に関するQ&A： オイルランプが時々点灯します。最善の対応方法を教えてください。, エンジン（？）の不調原因が分らず、質問させていただきます。 ３番目にスロットルボディーの不具合があります。 （その場合でも、一定の速度を保っていると特に問題なく走れます） 車種：スズキ エブリィ バン Join ターボ無 5MT　11年式　走行14万km超 関係ないかもしれませんが、何か燃料の流れが悪いなどの事があるのでしょうか… ・発信時にエンストする。 ディーラーで言われたのは、タコメーターの検出回路か、アースか・・・見極めが出来ていません。 ＡＴですが、ギヤは何処にいれても変わりません。冷えている時や走行中等、回転が高い時は異常ありません。なんで・・・？, これは「アイドル回転を維持できない」ということですね。 タコメーターのみＥＣＯ達成中！ これらでは症状に変化は有りませんでした。 5.マフラーやエアクリの交換による、設定変更ミス 後付の油圧計は電子式ですがオイルブロックに付けた圧力センサーからひろっていて、油圧も変動することから実際のエンジンの回転数が変動していると思っています。 また、機械式の場合には「メーターギアの磨耗や欠損」「伝達ワイヤーの錆や腐食による回転抵抗や破断」等が考えられますが、古い車体ですのでトラブルの原因は幾らでも考えられます。　いずれにしても現物を拝見しておりませんので断言は出来ません。, ＮＳ400Ｒのタコメーターは電気式ですよね。 我が家ではかれこれAT車が１０年ほど前から無いのですが（今は全てMT車）、走行中のエンストはMTの操作ミス以外では、結構速い速度で長い下り坂をクラッチを切ったりギアをNに入れていたときに発生した経験が有ります。 後からディーラーでいろいろ調べてもらったら、エアクリーナーのダクト部分がズレて、隙間が出来ていた。そのため、そこそこ速度が速いときにアイドル状態にすると不圧によりエンジンへの空気が止まっていたと言う事でした、その後にも同じ事が有ったのでデーラーで簡単に外れないように粘着テープで固定させてからはここ数年は大丈夫です。 H16年式　走行68,000km エンジン本体のオイル下がりで 2013/01/07. ２速や３速に入れていても発生します。 アイドリングが不安定で、スムーズに加速せず、酷い時にはガス欠寸前の時のような感じでギクシャクし、なかなか回転が上がりません。 これらは、先日のオイル交換の際に添加剤を入れてみてから目に見えて改善しています。 メーターの信号線を辿っていけば、どこから信号を拾っているのかは分かると思います。 アイドリングが不安定で、スムーズに加速せず、酷い時にはガス欠寸前の時のような感じでギクシャクし、なかなか回転が上がりません。 CHAMPIONプラグは、ネット通販で安さ(1本600円)で私が選んだもので、持込でつけてもらいました。 「プラグに火が飛ばない」とか「メーターの指し方が変だ」というトラブルの時は接点のトラブルが結構多いものです。 ダイハツ ハイゼット：アイドル回転が高くハンチングしている : 2016/07/19. 吸気系、排気系、ミッションやエンジンオイル、各種センサーとかエンジンコンピューターなど、いろんな部分の可能性は否定できませんので、自分で出来る対応を試してみるか、専門家に診てもらう等が良いでしょう。 症状は出る時と出ない時の差が激しく、一日中でない時、最初から出ている時、エンジンが温まるとおさまる時、逆にかなり時間が経ってから出る時、まったく一定ではありません。 結局、メーターを変えると高く付くので、諦めました。（走行には支障がないので） 一応、電気式だと言う前提で書かせて頂きます。 エアコンがつながるときの音もおとなしくなります。 電気式のタコメーターはプラグに火花を飛ばすコイル周りや発電機からパルスを拾っている筈ですので、そこからメーターまでの経路で変な抵抗（電線の劣化や皮膜内部での断線や接触不良、端子の錆や腐食等）が出ていないか確認をしてみてください。 お気軽にお問い合わせ下さい！. このような場合、他にどんな原因が考えられるでしょうか？ちなみに車は 今のディーラーは、原因を突き止める前に推測で部品を交換して費用発生というような手法をとるので、ある程度情報を得てから、ディーラに出したいと思っています。 高回転でオイルがまわるから？原因としてどんなことが考えられるでしょうか、 ディーラーで調べたが、回り出すとちゃんと表示しているので、放置しています。 これはスズキのディーラーということでしょうか。それとも単なる○○自動車のようなものでしょうか。 酷く不安定になった時でも、そのままエンストした事は一度も有りません。 他にECUの診断もしたが異常無しとのことでした。 3.点火プラグの劣化 1.やっぱりATFの劣化 するとアイドル回転を続ける空気量（当然、燃料も）が少ないという問題でしょう。この車のエアフロはカルマン渦式ですから、汚れには強い...続きを読む, 信号待ちとかでいったん停止して、発進させようとアクセルを踏むのですが、踏んだ時スムーズに加速せず、アクセル踏んで少しの間加速感が重い感じがして、変速ショックがある、という感じです。 エンジン始動後暖気アイドリングしますと、だんだん回転は下がりますが 間違っていたらすいません。 実は私スバルの車(ＡＴ)に乗ってまして、一時期信号待ちでエンストするようになりました。止まるときはゆーっくりと止まらないとエンスト。発進時も回転が落ちながらも発進という怖い状態でした。 あとの２～５はもしかしたらという程度です。プラグであれば自分でもできますし、簡単にチェックしてもらえますので、試しにみてもらってはどうでしょうか？, タコメーターが不調です。どんな原因が考えられるでしょうか？ メーターの信号線を辿って...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 AT車で発進時、又はアイドル時と言う場合、一般的にはアイドル回転数が低く成っていると言うケースもあります。我が家の一番古い車ではアイドル回転が安定しなくて困った事が有ったのですが、DOHC＋ターボなのに、GSで安いエンジンオイルを入れたため、と言うオチも経験が有ります。 「冷えている時や走行中等、回転が高い時は異常ありません」から、ファーストアイドル系は正常。つまり、ファーストアイドルを決める水温センサは正常です。加速時の息つきもないようですから点火系も正常でしょう。エンスト後の再始動が困難でないようですから燃料が濃いすぎてエンストしたのではないでしょう。 確か熱線式だったと思うのですが、清掃で直る場合もありますが交換した方が確実です。 あまり回転を上げないでおとなしく乗ってるとダメですよ。とも言われ、時々回転を上げたりもしましたが、やっぱりダメでした。 以前、エンジンルームから異音がするため、診てもらったところ「ベルトですね」と交換したものの異音は止まらず、私がネットで調べて違う部品を交換してなおったというケースがありました。, プラグコードを検索していたところ、私の車はダイレクトイグニッションでプラグコードのタイプではありませんでした・・・, ありがとうございます。 ディーラーの方も、当初メーターなどのコンピューターを疑って、ECUなどのチェック(擬似パルスを送ってメータの確認)をしたようなので、メータ表示だけの問題ではないという結論でした。 なお、等速で走っているときは100km/hぐらいでも異常はありません。 2009/09/09 . スロットルバルブに異物（カーボンやスラッジ）の噛み込み等でスロットルバルブが閉じ切らない場合や、スロットルバルブのストッパー位置ズレの場合もあります。 　先日ディーラーに行って見てもらいましたが、コンピューター上では異常はない。バッテリーかエアフロか・・頻繁に起こるようになるまで様子を見てほしいとしか言われませんでした。 知識経験をお持ちの方、何か原因なり対応策なり、さらに調べてみるべき事なり、何かヒントでも頂ければ幸いです。 アイドリングや低回転時には、ビタッと安定していますが、４千回転を超えようとるとストンと針が落ちてアイドリング付近で大きく振れています。（振れ幅は２千回転分くらい） 走った感触では、自分の意思と反してエンジン回転数が上下するので、変な感じです。 2010/08/18 ... ニッサン ウイングロード：アイドル回転数が高い（制御系） 2009/09/09. とのことで車を受け取りました。 そこで、ヤフオクで中古純正メーター落札し交換しました。 二つ目の症状から考えますと、ミッション系や制御のコンピューター系も疑わしく成りそうですねぇ。 実は全く問題がない！エンジンがそれなりの回転で回っているときにエアコンのスイッチを入れると、コンプレッサーに一気に動力がかかって、ストレスがかかるという人もいるようだが、結論からいうと問題なし。走行中だろうが停車中だろうが、オートエアコンは… ＜症状＞ 症状： 現在の走行距離は10万km位です。 かなり距離を走っている事もあり、オイル下がりやエンジンのオイル滲みが出ていました。 とくにひどい音になります。猛暑の間はとくに酷かったです。 またどんな対処ができますでしょうか、, 原因は特定できませんが、可能性としてエンジンがカーボンやスラッジで汚れている場合、このような症状がでます。 先日、ディーラーに車検を出しましてプラグ交換をしてもらいました。 ・走行中にドライブのランプが消灯し、アクセルを踏んでも回転数が上がるだけで速度が上がらず、エンストする。 渋滞に引っかかったときも同様の症状がでました。 車種 その程度で改善できるなら良いのですが、どうしても原因が分からないときには無理をせずに素直にバイク屋さんに持ち込んでプロの手を借りましょう。 振動が出ているのかもと思いモーターレブ添加剤をいれたところ少しの間 これは２番目と少し被りますが、アクセルが全閉なのに空気を吸い込んでしまう状態。 エンジン回転数を示すタコメーターの動きも不安定になります。 アイドリングが不安定になった車に良くみられる症状としては、 下記のようなものがあります。 エンジン始動時にエンジンから異音がする; 信号待ちなどの停車中の回転数が上下して安定しない 多くの場合は、ある程度速度が乗ってしまうと、加減速含めてそのままスムーズに走れ、また停車して発進しようとするとギクシャクするという繰り返しです。 一応、電気式だと言う前提で書かせて頂きます。

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