合」に書くのが適切なのかもしれませんが、トピ立てさせてもらいました。 現在走行6千km弱ですが、「減速時だけ」チェーンからカチャンカチャンという異音が出ており、少し気になっています。 ®ãŒã‚ったように感じたんですが、ほんとの所はどうなんでしょうね？ しかし・・・, オイルポンプ側からシャフトを回してスプロケットを緩めてやると、隙間から外せるという情報をいただきました！,
『チェーン付近から出る異音について。 (カブ110新車1000kmèµ°)』のクチコミ掲示板 ホーム > 自動車・バイク > バイク > ホンダ > スーパーカブ 110 カムチェーンの交換時期というときに . カブ チェーンスライダー. いやーメンテナンスが成功して諸症状がバッチリ直ると物凄く達成感があって気持ちいいものです＾＾, 先日、スーパーカブの全塗装について、考えられる方法をパターン化して記事にしました。こちらです カブわか.com-0001.11.30スーパーカブの全塗[…], ボアアップした黄色リトル、75ccでフロントスプロケを２T上げで16Tにしていたのですが、回転数控えめでまったり走れていいのですが、やはり加速と最高速[…], こんにちは。 ヤフオク！での購入ではないですが、以前我が家にやってきた、 スーパーカブ90最終型ビッグドラムのメンテナンスのことを書きたいと思います。[…], スーパーカブのバッテリー交換、お店で交換してもらうと結構高額になりますが、自分で行うと格安に交換できるんです！ 目次 1. 化カムチェーンを購入。 その交換をはじめたわけです。 カブプロのボアアップ（FI 50〜81にup）に伴ってスプロケット交換を検討していました。 元々積載を考慮してのカブプロのギア比はかなりの低速重視でフロントは交換済みだったためリア交換を予定してい … スーパーカブ110 カムチェーンの異音 カチカチ音 原因判明(-_-;) 『チェーン付近から出る異音について。 (カブ110新車1000kmèµ°)』のクチコミ掲示板 ホーム > 自動車・バイク > バイク > ホンダ > スーパーカブ 110 ©ã„今回だが、早朝から勤務している第一業務がこの影響から10日（日）以降、勤務体制が大きく変わり週一勤務となってしまった。 フトチェンジする際はこの比率を変えることになります。プライマリドライブギア・ドリブンギアはクランクケースの中にあり交換やメンテナンスがしづらいため、スピードやトルクの全体的な調整はスプロケット側の組み合わせを変更するのが一般的です。 ということで、この記事ではスプロケットについてまとめてい … ©ã„今回だが、早朝から勤務している第一業務がこの影響から10日（日）以降、勤務体制が大きく変わり週一勤務となってしまった。 カムチェーンの異音というのは寿命の見極めの1つの目安となりますが、異音はこの箇所あたりからあるのかどうかの確認も1つのポイントとなります。 カムチェーンの異音の症状 . ©ã‚“で調整して張ってみてもたるんでいる部分があるし、なんか変な音がする！ そういったバイクのチェーンの変な異音でお困りではありませんか？ バイクに乗っていてもジャラジャラ音と変な音がするとどうしても気になっちゃいますよね？ いやー異音の原因がクランクベアリングじゃなくてよかった・・・＾＾； その異音大丈夫？ スーパーカブを壊してしまわないためにエンジン異音の原因や、そのほかのウィークポイントを紹介。バイクの異音判断は難しいので動画も撮ってきたよ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.43〉 合」に書くのが適切なのかもしれませんが、トピ立てさせてもらいました。 現在走行6千km弱ですが、「減速時だけ」チェーンからカチャンカチャンという異音が出ており、少し気になっています。 さて、 暮れも押し迫ってきましたので2020年最後の整備です。 我が愛しのカブ90ですが、ここに来てあちこちから異音がし出して精神衛生上よろしくない日々が続いております。 カムチェーンやタペットは後にしてできることをやっていきましょう。 その異音大丈夫？ スーパーカブを壊してしまわないためにエンジン異音の原因や、そのほかのウィークポイントを紹介。バイクの異音判断は難しいので動画も撮ってきたよ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.43〉 極太タイヤ装着の タイのカスタムカブ カブのタイヤは、太いほうが　イイのか？ ダンロップ DUNLOP K98 3.00-16 4PR WT リア 124233 細いほうが　イイのか？ MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ M35 前後輪共用 2.25-17 38P  前後　違うのがイイのか？ 自転車のロードレーサー では、 細ければ、 細いほうが　スゴイ＝イイ 　ってイメージ 逆に、バイクや車のドラックレースなどは、 太ければ、 太いほうが　スゴイ 　って感じ タイヤってパーツは、バイクのメンテナンスの中でも、特に走行性に大きく影響を与える。 路面と直接摩擦するパーツなので、サイズを変えるだけでも走行性が格段に変化を体感できる。 特にスーパーカブというバイクは、車両自体が小さいですので、 タイヤを大きなものへ交換することで、その差は歴然に(・∀・) スーパーカブには純正で推奨しているメーカー指定の製品がありますが、それ以外にも装着できるタイヤが数多くある。 125スクーター　スズキ　スウィッシュ 現在の原付きスクーター などは、 小回りやシート下の収納スペースを稼ぐためやに タイヤのπは、小さめ　 なので、設置面を稼ぐため、太いタイヤが　主流のようですが、 基本 タイヤは、太ければ、太いほうが、 グリップ力が増え、重くなるため、 直進安定性は、よくなる　ハズ パワーをしっかり　路面を受け止めることができる。 逆に、パワーがないエンジンや人の脚力＝自転車では、 タイヤは、太いと、パワーを奪われ、モッサリとして動きに では、 カブの場合は、どうだろう？ 自転車のような、カミソリタイヤでは、？ たぶん 細ければ、 グリップが少なくなる分、軽快感　が　増え　ヒラヒラとコーナリングができるハズ カブの鉄リムのサイズは、1.20・1.40・1.60　の3種類が　ポピュラー カブの50は、 前1.20　後1.40 カブ110JA07　は、 前1.40　後1.40　 カブ110JA10は、 前1.40　後1.60 コレを極端に 前1.20 リア1.20　にすると　どうなるのか？ 一度　試して　みたい^^; 洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*) 洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、 そのまま、作業に入ります。 （オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので） 交換する私的オイルの種類については、 オイルの考察 へ で　① 用意するもの 廃油受けのトレイ(100均）トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチ ここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑（牛乳１㍑でも可かも） ②オイル排出 青いドレンボルトがオイル排出用ボルト カブの進行方向に向かって右側についています。 （⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで） カブ110JA07　サービスマニュアル参照 トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す 絶対に反対に回しちゃダメ ですよ(-_-)　ねじ切ったり　ボルトを舐めたりしますので 私の場合、『ひらがな の の 字 で締まる』　って覚えています^^; なので、開ける場合は の の字の反対＝反時計回りって感じデス。 特殊ネジ　逆ネジの場合は⚠ 1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^; マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が （⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、 気になる方はゴム手袋 ではずしてくださいね） オイルを出し切ったら （私的は、ほぼ10分ぐらいか？　その間各部の点検、ワックスがけなどをして） ③ドレインボルトを締める オイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印（間違わないためにも）があると便利 マグネット付きがオススメ（そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので） 最新モデルだとコレかな ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て 私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12を使っています。   ココで⚠ですが、 絶対に締めすぎないこと デス。 過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり（特にアルミのボルトは, 発売から、ほぼ半月程経って、 ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、 カスタムメーカー限定バージョンもアリの 新型ハンターカブCT125 ですが^^; 私的カブ仲間にも なんと、早くもC125 を下取りに出して ゲットしたそうで(ﾟ∀ﾟ) たまりきれず、梅雨の晴れ間に いや〜〜〜　決まってますな〜〜〜〜 やっぱ、ハンターカブ＋アウトドア＋釣り＋キャンプって、 絵になりスギ(ﾟ∀ﾟ) うらやまし〜〜〜　限りデス(*´ω｀*) カタログ掲載のイメージと遜色なし 生活感が微塵もナシ・ω・ 私の愛車　スーパーカブたちでは、 こうは、なりませんm(_ _)m ところで、 気になったのが(p_-) リアキャリア ゴツく、容量もタップリな感じ だが、 空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン 質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・ なかなかのセンス(^^) 気になって、オーナーにお尋ねしたら、 自転車用のリアキャリア　バスケットだそうで、 asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用 サイクルアルミコンテナ シルバー底板 これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車？CT110にも　似合いそうなリアキャリアですゾ これから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考に カブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^; 軽さ・耐久性・利便性・ファッション性？＝見てくれや　もちろんお値段も・・・・ すべてのバランスと妥協が必要なんで^^; で、 その日の釣りの収穫は、 大物？？　 の雷魚だそうで^^; 画像協力 イソキムチさん https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764 参照 ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開　各125台限定で販売 https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae 追伸 オーナー曰く、 このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。, 最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125　ってのが候補に ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー アメリカ　オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした　そうで 先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。 シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、 とても原付きには、思えない　ボリューム感 そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、 つまり、直接後輪がフレームについている 陸王 や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、 少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、 乗り心地を望むべきもナシ なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・ アメ車＋製造中止　などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・ イロイロな意味で、 非常に危険な原付き ですな^^; 気になるお値段は、 発売当初は29万8000円。 2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、 現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような まっ　そ〜でしょうな(´・ω・｀) やっぱ、日本人の体型には、 ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップ して、自分好みに　カスタムしたほうが現実的かと もう一つ SACHS MadAss125とは ザックス　マダス　って読むそうで^^; マダス１２５はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。 キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。 まっ、原寸大のプラモデル？　って感じか そこで、めんどくさ〜い　ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを　感じる人でないと・・・・・・ シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い　そうで、   一見モペットのような、 お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思える. 先日のカブミーティングの記事で触れた、タイヤあたりからの異音の件だが、センタースタンドを立て、チェーンカバーを外し、ゆっくりリヤタイヤを回してみると、チェーンが張るところと、たるむところがあるのがわかりやはりチェーンに問題があるように思う。 必要な特殊工具が数点あるので先延ばしにしていましたが、 ±æµã¨è¨€ã„ますか、カンでやっていたところがありますが、正確に調整するとなると結構難しいんですよね。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
クルマのタイミングベルトは10万キロも走ったら要交換だそうですがカブのカムチェーンは交換する必要有るのですか。 有るなら何キロ走ったら交換すればいいのでしょう。 ヘッド周り。 そしてクランク割ってみると、、、 砕けたベアリングの欠片、 ©ã‚“で調整して張ってみてもたるんでいる部分があるし、なんか変な音がする！ そういったバイクのチェーンの変な異音でお困りではありませんか？ バイクに乗っていてもジャラジャラ音と変な音がするとどうしても気になっちゃいますよね？ ョップで依頼して自宅に戻ってからチェーンとドライブ・ドリブンスプロケについた白ルブを拭きとり、オイルメンテしていたところタイヤを手で回すとドライブスプロケがついた軸の辺りから「カカカカッ」と異音がするようになりました。 乗っていると気になってしかたがないので思い切って交換します。, プーラーのボルトを締め込んでいくと、フライホイールがエンジンから押し出されて外れる、, カムチェーンテンショナーのアームを押し上げ、カムチェーンテンショナーローラーでカムチェーンの張りを維持します。, 一緒に注文してありました、こちらも消耗していたので一緒に交換。 q カブのカムチェーンは交換する必要あるのですか. スーパーカブ110JA07.JA10.プロのレストアやメンテナンス・カスタムについて日々の記録, スーパーカブの燃費って、 良いのが当たり前 ガソリン　1リッターあたり　50kmや60km　走るのが通常かと いや、 走ってもらわないと困りますデス^^; でも、 私の 愛車3号さん　スーパーカブ110JA10  の燃費は、45kmほど(-_-) ほぼ同じエンジンの　 愛車1号さん　スーパーカブ110JA07 は、平均55km なんと、20％も　違う 消費税が2％上がるって、大騒ぎしているのに^^; ガソリンの値段も　最近ジワジワと・・・・・・ 通勤で、同じ人間が　同じコースを同じように走っているのに これは、 とんでもない(ﾟ∀ﾟ) 　数字の差ですよ^^; カブの燃費が悪くなる原因って、 ①駆動系 【タイヤ】 空気圧やグリップの低下（ツルツル） もちろん、タイヤ（ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ）などの違いや性能も 【ホイール】 ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ（リムのフレ取り） 【スプロケット・チェーン】 チェーンが伸び切って　ガチャガチャと異音 ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが 減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、 アクセル　ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。 ブレーキを引きずっている 論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;) ②エンジン・点火系 プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化 または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正 ③排気系 エアフィルター・マフラーのつまり カブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、 徐々に、消耗、劣化　性能がダウンが進行し、 結果、 パワーダウンや燃費の悪化という結果に なので、燃費が悪い＝パワーダウン＝各パーツやオイルの劣化 となるわけで、 燃費は、カブの健康の重要なバロメーター 　なんです。 カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録 で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、 ①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証 非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの １・スーパーカブ110JA07 そして、問題の ２・スーパーカブ110JA10 で、今回 ドリブン・リアのスプロケ, カブって、 オイル交換さえ、マメにすれば、 一生乗れる＝生きれる てな　噂もアルが？ ⬇ ⬇ チ〜〜〜〜ン ⬇ 瀬戸内寂聴さん 　人生は、一生懸命に生きること・ω・ カブも立派？な工業製品　 延命しようと思えば、永久に使えるハズ、 一番大事な　フレームやエンジンでさえ、まるごとスワップすれば 　 ですが、 年々コストと手間が・・・・・・・増大するダケ で、 実際は、　どうでしょう？ 私的目標は、 現在所有するすべてのスーパーカブ110 は、 10万キロ 　クリア 　 一つの目安です・ω・ と、 いうことは、 ザックリ、年間1万キロ乗るとして、 カブを2万キロ以上乗る人は、 プロか？　変態^^;　　しか〜〜〜〜 なので、 私的4台の カブの残り寿命 は？ 残りが多い順＝若い順に^^; 残り7年 最近・ 丸山モータスで手に入れたスーパーカブ110JA07プロ 残り6年 ヤフオク　中古で6千kmで、落札の スーパーカブ110JA07 通称カブGTS 残り4年 丸山モータスから6万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA07 タケガワ125ボアアップ他、各種チューンの 通称カブLABO たぶん、コイツは、短命かも・・・・・(*´ω｀*) 残り4年 丸山モータスで5万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA10 通称カブKTT 合計 7＋6＋４＋４＝21年 現在 還暦（60歳）の私が 82歳まで、モツ　ってことに＼(^o^)／ その時の、日本男性の平均寿命は、 たぶん　80歳ほど　かと 私的100歳まで　カブに乗り続ける予定で　ございますので あと、2台ほど　足りない(´・ω・｀) 一台10万キロとして、 と、言うことは？ 新車で、あと 2台　 カブが必要 ＝買える　 って　こと＼(^o^)／＼(^o^)／ つまり、 スーパーカブ110JA44　ストリートバージョン ＋ 新型ハンターカブCT125 4台＋新車2台　＝　合計6台 うっ〜〜〜っむ コレは、楽しみですぞ〜〜 新型ハンターカブ もイイね〜〜, スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ, 最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツ カスタムパーツとしての存在感は　大　デス。 で、 そもそも、 ①『 チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか？ 』 ②『 なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか？ 』 って、素朴＝基本的な疑問が まず、 ②の疑問から これは、 ホイールが違う から^^; 画像参照 https://www.hd-parts.jp/custom_guide/sportster/wheel-ss/wheel04-ss/ カブのホイールは、 基本スポークホイール スポークを通す穴がホイール開いている 当然、チューブがなければ、その穴の隙間から　空気が漏れる では、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは 無いのか？ と、申しますと スポークホイールの方が、悪路＝オフロードに強い なので、 今でもオフロードバイクは、スポークホイールが一般的 スポーク自体が、ホイールとともに、たわむ＝伸び縮みして、 衝撃を吸収してくれる。 それと、 カブは、グローバルなビジネスバイク タイ・中国・ベトナムなどを中心に全世界で使われている まだまだ、舗装道路が完備していない場所も多い パンクしても、自分で修理したり、町のバイク屋さんも、自転車と同じように、 修理できるチューブタイヤは、重宝 そのような理由から、 カブは、今でもチューブタイヤ＋スポークホイールのスタイルを維持している かと どうしても、チューブレスタイヤを履きたいなら、 画像参照https://yokorin01.exblog.jp/27641813/ ホイールをチューブレス化＝スポークの穴を裏から塞ぐ か、 チューブレス対応のアルミホイールに交換するしか　方法が無い 以前、私もチューブレス化したことがあるのですが、 テープの経年劣化とともに、徐々に空気が抜ける症状が出始め、 小型の空気入れを携帯しないと、オチオチ通勤さえ、できない ってな状態に (*´ω｀*) で、チューブに戻すって、経験が 当然、ホイールからチューブレス化すれば、 悪路での乗り心地は、悪くな, ヘルメットって、ホント難しい〜 って、 世田谷ベースの所さんも　言っておりました^^;   「結局気に入って使っているのは一個だけだもんね」 だって(・∀・) 参照　世田谷ベース　所さんのスーパーカブ 　 私も、マタマタ、 新しいヘルメットが欲しく なった(*´ω｀*) なんせ、このヘルメット 弟からのおサガリ^^; 30年前のビンテージモノ(・∀・) が、 スーパーカブに似合う？　ヘルメット って？ コレが、意外に難し〜 なんでもイイ　と言えば　そうですが^^; いまだ、3年間　このヘルメットだけ(*´ω｀*) ソロソロ、限界に・・・・・・・・ その前に、スペアーのヘルメットの購入を考えております。 基本 毎日、通常（通勤・ツーリング・ちょい乗り） で、使うヘルメット ○軽さ あまり、軽すぎて、大事なときに用を足さないのも・・・・☓ ○お値段 1万〜2万 あまりお高いのは、・・・・・・・ 気軽に使えないので ○ジェットヘル 乗りながらタバコを吸える 頭が蒸れそうなのも☓ ○シールドの形態 できれば　インナーがイイのですが、 耐久性が心配 シールドは、クリアー 夜や雨の日に見にくいので ○カラーリング クラシカルな色 アイボリー・ベージュ・モスグリーンなど しぶ〜い色がお好み ○スタイリング 頭デッカチになるのは、イヤ^^; 小顔タイプ でも、頭が締め付けられるのは、☓ 上記のこのような条件に当てはまるヘルメットが ナカナカ ない (´・ω・｀) 候補は、 アマゾン　ほしいモノリスト　ヘルメット部門に リード工業 バイクヘルメット ジェット BARTON BC-10 アイボリー ネイビー フリー (頭囲 57cm~60cm未満) 定番ですね^^; TT&CO. まずはバッテリーの入手！ど[…], 通勤から仕事、遊びにツーリングと様々な用途で使用されるスーパーカブ そのチェーンはカバーに覆われて、風雨やホコリ等からチェーンを守ってくれているので、[…], ユニバーサルプーリーホルダー オートバイ用特殊工具 モンキー/ゴリラ/Dio/JOG等, (STRAIGHT/ストレート) フライホイールプーラー M27×1.0 19-686, 素人がスーパーカブの全塗装をDIYで刷毛とペンキでやったらこうなった！簡単オールペン, スーパーカブ、リトルカブのバッテリー交換、自分でやれば2,000円以下？！処分方法も, スーパーカブのリアボックスの塗装の仕方！オリジナルリアボックスをカスタムして個性を出そう！, 2020年5月熊本、阿蘇「カブ千里＃7　2020春」復興支援のカブミーティングが開催されます. 異音でチェーン回りを整備した時気がついた。 チェーンスライダーが逝っている。 ョナー下部ボルト、 頭が6角に変わってるんだねぇ〜オイルドレンと間違えないような配慮？ コレがまたオーバートルクでクッソ硬い状態。 ョーが見つかりますが、少し違ったやり方で行います。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
é›¢ãŒ2万3千キロになり、早くも2回目のチェーン交換の時期（今使っているチェーンが、伸びが限界に達しており、もうこれ以上調整できないレベル）になりました。 ®ãŒã‚ったように感じたんですが、ほんとの所はどうなんでしょうね？ 異音でチェーン回りを整備した時気がついた。 チェーンスライダーが逝っている。 q カブのカムチェーンは交換する必要あるのですか. é›¢ã‚’走ったエンジンでカムチェーン周りから異音がする場合は、カムチェーン、カムチェーンガイドローラーとのセットでの交換をオススメします。適合車種・スーパーカブ50… é›¢ã‚’走ったエンジンでカムチェーン周りから異音がする場合は、カムチェーン、カムチェーンガイドローラーとのセットでの交換をオススメします。適合車種・スーパーカブ50… 先日のカブミーティングの記事で触れた、タイヤあたりからの異音の件だが、センタースタンドを立て、チェーンカバーを外し、ゆっくりリヤタイヤを回してみると、チェーンが張るところと、たるむところがあるのがわかりやはりチェーンに問題があるように思う。 った販売店はこんなものです、と言うので約一年間3500kmぐらいこの状態で乗ってきた。でも、向かいのオジサンが乗るカブも、郵便やさんのカブも、町で見かけるカブもこんな音してるのは無い。 ゴムで出来ているのでよく減るんですよね。, 今回も一発始動してくれました、フライホイールが元気に回ります。 クルマのタイミングベルトは10万キロも走ったら要交換だそうですがカブのカムチェーンは交換する必要有るのですか。 有るなら何キロ走ったら交換すればいいのでしょう。 スーパーマグナム スモールジェットヘルメット  ナンカイ(NANKAI) ZEUS ジェットヘルメット(インナーバイザー装備) フォレストグリーン フリー NAZ201GR DAYTONA(デイトナ) Hattrick パイロットタイプヘルメット オージーケーカブト(OGK KABUTO)バイク, フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T). ョナーの先端のゴムが摩耗して、異音が発生するみたいです。 （原理はよく分か … エンジンから激しい異音の出てるカブ（aa04)の修理です。 ジェネレーター側からバラします。 オイルポンプのギアが削れてなくなってます( 一一) クラッチ側は、 鉄粉だらけ . カタカタ; キャタキャタ スーパーカブ90カムチェーン交換、異音対策。 │ カブわか.com 外装も取り付けて直っていてくれ～！と祈りながら試走に行ってみました。, 結論から言います。 バッチリです！ どうやらカムチェーンがすべての異音の元凶だったようです・・・ 走りだした瞬間からエンジンがものすごく静かになったのがわかりました。 個人的な感じで、エンジン音に カチャカチャ、と、チャリチャリ、クリクリが混ざったような音を少し感じていましたが、 それが全くしなくなり、今までと違う気持ちいいエンジン音に変わりました。 アイドリングも力強くなり、低速トルクも増えて、 最高速も+5ｋｍ！ そしてエンジンが熱々になってもあの「・・・ココッ・・コッ・・コココッ」 という嫌な音もしなくなりました。 パワーアップしたわけではなく、本来の性能に近づいただけですが、 それでも嬉しいものですね・・・ どうやらテンショナーでカムチェーンがパンと張られていても、 チェーン自体が伸びていたので、微妙にタイミングがずれていたようです。 たったアレだけの伸びだったのですが・・・繊細ですね。 前オーナーがオイル交換せずに・・・ と言うか、今までの状況を考えると、オイルを食ってしまいオイル量が極端に少なくなり、 油圧式のテンショナーがカムチェーンにテンションを掛けることができなくなり、 プッシュロッドの先端ゴムが異常摩耗し、 カムチェーンも暴れてカチャカチャ異音が発生する。 という図式だったようです。, 私のカブのように不調にしたくないならオイル管理はしっかりやってあげてくださいね＾＾ さて、 暮れも押し迫ってきましたので2020年最後の整備です。 我が愛しのカブ90ですが、ここに来てあちこちから異音がし出して精神衛生上よろしくない日々が続いております。 カムチェーンやタペットは後にしてできることをやっていきましょう。 「虎風荘の犬小屋」改め“カブわか.com”！ リトルカブやスーパーカブシリーズの話題とアウトドア関係、和歌山の事を中心とした情報を発信！,
youtubeでエイプのカムチェーン不良の動画で、, 今度こそ直って欲しい・・・！ カブ チェーンスライダー. ョーが見つかりますが、少し違ったやり方で行います。 化カムチェーンを購入。 その交換をはじめたわけです。 ョップで依頼して自宅に戻ってからチェーンとドライブ・ドリブンスプロケについた白ルブを拭きとり、オイルメンテしていたところタイヤを手で回すとドライブスプロケがついた軸の辺りから「カカカカッ」と異音がするようになりました。 ョナー下部ボルト、 頭が6角に変わってるんだねぇ〜オイルドレンと間違えないような配慮？ コレがまたオーバートルクでクッソ硬い状態。

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